|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2006年05 期
| 标题 |
| 青藏铁路冻土路基合理路堤高度研究(27 卷) |
| 英文标题 |
| Study on the Reasonable Embankment Height of Qinghai—Tibet Railway in Permafrost Regions |
| 摘要 |
| 从反映冻土路基热稳定性的路堤临界高度出发，结合青藏铁路冻土路基试验工程，对青藏高原冻土路基的合理路堤高度进行现场试验研究及数值模拟研究。现场试验结果表明：路基下冻土人为上限的变化与路堤高度呈非线性关系，路堤高度太小或太大都会造成路基下多年冻土上限的下降。 |
| 作者 |
| 新闻作者:张建明，章金钊，刘永智 |
| 关键字 |
