|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2006年04 期
| 标题 |
| 高速磁浮列车主动悬浮与导向的2-DOF控制(27 卷) |
| 英文标题 |
| 2-DOF Control of Active Levitation and Guidance in High-Speed Maglev Train |
| 摘要 |
| 为了满足高速磁浮列车动力学与控制系统稳定的要求，提出主动悬浮与导向的2-DOF控制解决方案。从车辆动力学与控制角度分析，电磁悬挂主动控制稳定的主要影响因素是系统刚度、非结构摄动和模态截取误差，其中非结构摄动程度取决于轨道几何变化和动力学与控制系统的刚度；利用AD |
| 作者 |
| 新闻作者:朴明伟，梁世宽，薛世海，兆文忠 |
| 关键字 |
