|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2005年05 期
| 标题 |
| 架悬机车驱动装置悬挂参数及结构的研究(26 卷) |
| 英文标题 |
| Research on Driving Equipment Suspension Parameters and the Structures of Locomotives with Motor Elastically Mounted on the Frame |
| 摘要 |
| 采用多体动力学软件SIMPACK建立完整的动力学模型，分析架悬式机车驱动装置悬挂的纵向、横向刚度对其振动加速度和机车平稳性能的影响，发现在10 kN•m－1 数量级选择纵、横向刚度，可以显著改善机车的横向性能和电动机工作条件，有效降低横向轮轨力，还可以提高机车的稳 |
| 作者 |
| 新闻作者:罗 |
| 关键字 |
