在党半世纪 光荣五十载
——我与中国铁路的客票情怀
今年“七一”，在铁科院离退中心党委与铁研社区党委组织的“我与中国铁路现代化”座谈会上，我被光荣授予“光荣在党五十年”纪念章，心情非常激动，久久不能平静。
党的旗帜指引，成就了我在军营9年和铁路近36年的成长与担当；共和国旗帜的照耀，教育了我要热爱祖国，热爱人民，热爱生活。我为国家的繁荣富强、祖国的辉煌成就感到心潮澎湃、热血沸腾，更加坚信只有党的领导，才能有人民的一切。
一、我与铁路客票系统结缘
1978年2月，在“向科学技术现代化进军”号召下，为了适应铁路运输现代化的需要，加强计算机应用的研究工作，经（原）铁道部铁人字【1979】681号文件批准，铁科院正式成立（原）铁道部科学研究院电子计算技术研究所，开启了计算机在铁路上应用的新篇章。
同年3月，我结束了9年的军营生活，来到（原）铁道部科学研究院参加电子计算技术研究所筹建工作。这也是我从部队来到地方工作后的唯一单位。作为该所的筹建者和建设者，能够为推进中国铁路信息化发展，能够为中国铁路IT领域技术及其应用创新贡献力量，机遇难得。因为，信息化将为智能铁路提供技术支撑，大数据将为中国铁路发展铸就辉煌。
我从军事化的部队到半军事化的铁路工作，在变化中学习、实践，再学习、再实践。虽然从事的工作不在运输一线，但却与铁路运输息息相关、紧密相联。工作成果就是实现信息技术在铁路车站、机车、线路（包括桥梁、隧道、涵洞）、通信信号、列车等部门上的应用。最值得一赞的是，中国铁路客票发售和预订系统（以下简称客票系统）的研发成功和全面应用，被共青团中央授予“首批中国青年科技创新行动示范基地”荣誉称号，2000年获得国家科技进步一等奖。
登乘证
二、开启铁路客票系统研发征程
铁科院电子所自上世纪七十年代，就开始了计算机售票的研发工作，1979年与上海铁路局科研所合作，成功开发全路第一张打印的软纸客票和多窗口售票系统，在上海北站试售计算机客票；上世纪八十年代中期与广深铁路公司合作，研发成功GSKP-1型电子售票机并在深圳站投入使用。1995年10月开始研发的通用强、功能较为完善的计算机售票系统，于1996年5月1日，在沈阳北站所有售票窗口全面应用，彻底改变了售票窗口只能按线、按车次的售票方式和以往的手工记账方式，真正实现了一窗有票，窗窗有票，一处有票，处处有票。
与此同时，北京、上海、郑州、呼和浩特铁路局、广州铁路集团公司、中国铁路通号总公司、北京交通大学等单位，也先后分别开展了相应的计算机售票研发工作。这些初期中国铁路计算机售票方式，迎来了随之其后的中国铁路售票方式的四个转变，深刻改变了人们的出行方式和生活方式，实现了旅客便捷、美好出行的巨大变革。
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三、建成具有中国特色和自主知识产权的铁路客票系统
1996年5月，（原）铁道部部长办公会议作出决定，改革传统的售票方式，尽快建成具有中国特色和自主知识产权的铁路客票发售和预订系统，改变铁路客票发售和运营管理的落后面貌。这是我国铁路客运走向现代化的一项重大决策，是加快铁路走向市场，实现科技兴路的重要举措。国家对（原）铁道部这一决定高度重视，1996年将该系统建设纳入“九五”国家科技攻关项目，1999年又将其列为“九五”国家科技攻关计划重中之重项目。
1996年6月，以铁科院为依托，集中全路的技术力量，组建了客票总体组，并以电子所为研发工作基地，开发推广全路客票系统统一应用软件。总体组采取“统一规划，联合攻关，自下而上，分步实施，分期见效，滚动发展”的推进策略。
1996年8月，总体组开发完成了车站售票系统统一应用软件1.0版，在西安站试点成功后，随即开展了向全国推广实施客票系统统一应用软件1.0版。实现售票员手工售票向计算机售票的转变。
为实现地区中心联网售票，1997年6月，总体组开发完成了统一软件 2.0版，经在广州地区中心试点和上海、南京、杭州间客运金三角地带的跨地区中心联网异地售票试点成功后，在全路掀起了地区客票中心和铁路局内计算机售票网络建设的高潮，先后建成了覆盖全国铁路的24个地区中心，实现了地区范围内和铁路局内多地区中心间的联网异地售票，实现车站独立售票转为区域联网售票。
为实现全国铁路联网售票，1998年下半年开始进行（原）铁道部客票中心建设，并在1998年12月底，总体组开发完成了统一软件3.0版，1999年完成了铁路客票系统骨干广域网的联通和适应全路联网售票3.0版的升级工作，2000年全面完成（原）铁道部客票中心、全国24个地区客票中心、车站售票系统三级联网，历史性地实现了全国范围内联网异地售票，实现车站独立售票向全国联网售票的转变。
2011年6月，世界上最大的票务交易系统12306网站上线运行。作为铁路为旅客服务的重要窗口，12306 提供方便快捷的购票方式，提供列车时刻查询等服务，实现了窗口线下售票向互联网线上售票的转变。
2020年6月，中国铁路全面实行电子客票，实现从纸质车票向电子化的转变，标志着中国铁路告别纸质车票，跨入全面电子客票时代。
客票系统实现了票额、座席、计费、制票、结算、统计等工作计算机管理，极大地提高了工作效率，减低了劳动强度，形成统一的客票信息源，实现了信息共享；加强了客票的管理和分析，提高了座席利用率，为铁路客运组织与管理工作提供了辅助决策支持，为推进铁路客运信息化建设，提供了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术支撑和有力保障。
四、我参与、我见证、我自豪
客票系统的发展，伴随着中国的改革开放，伴随着中国铁路大发展，伴随着高铁网的快速发展。目前，客票系统在全国3000多个车站的售票窗口、自动售/取票机、实名制验证/检票机上联网实时应用，12306网站注册用户突破6亿，年售票量40亿张。客票系统（含12306网）已发展成为我国铁路旅客运输和服务的核心支撑平台，是国家关键信息基础设施，服务国家战略，服务国民经济，服务铁路发展。经过近三十年的艰苦卓绝建设，经过几代人的共同努力浇筑，这个独立自主，自力更生，自主研发的客票系统，已成为全球访问量最大、交易量最大的实时超大型交易系统。尤其让中国人民为之自豪的是，客票系统的全部知识产权都归中国所有。自主研发，自主创新，彰显了中国力量，彰显了国家自强！这是中华民族的骄傲和自豪！
在客票系统建设中，我主持研发的“新型列车移动补票系统”“铁路客运站车补票系统的开发与应用”等项目分别获得了北京市、中国铁道学会科技奖；“客运车站补票一体机”获得国家外观设计、实用新型两项专利。作为参加过客票系统建设的亲历者，我见证了客票系统从实现售票员手工售票向计算机售票的转变;从车站独立售票向全国联网售票的转变；从窗口线下售票向互联网线上售票的转变；从纸质车票向电子化转变的发展历程，见证了客票系统为实现中国铁路现代化目标进行的卓越努力，见证了中国铁路服务国民经济的不懈奋斗，敢于面对，敢于承担，敢于创新，敢于突破，敢于超越！
为了践行“人民铁路为人民”的服务宗旨，为了实现旅客对美好出行的向往，一张普通的火车票，凝聚了数代铁路人艰苦奋斗，不懈追求，攻坚克难、矢志创新，让沿用近一个世纪的硬板火车票退出历史舞台，开创了中国铁路电子商务时代。
致敬祖国，一日千里飞奔！
致敬铁科，七十余年一路走，一路行，风雨兼程！
附：中国铁路曾经使用的部分客票
票1
票2
票3
票4
票5
票6
票7
